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进口车降价成了伪命题,经销商们握住了命运的咽喉?

2018-06-13 10:02 网络整理 点 击:移动版

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进口车我所欲也,低价格亦我所欲也,两者不可得焉,我了个去也……

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如今,这种“鱼和熊掌”兼得的情况似乎就要来临了。关于进口车关税下调的政策刚公布,车辙君的朋友圈可谓是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。不管是不是真的要买进口车,反正先吹一波再说。

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而各大汽车品牌也民心所向地纷纷官降,告诉消费者们“该出手时就出手”。但车辙君分析了各品牌的策略,发现各个品牌间的套路还是很深的。大家在持币购买的时候,可别“图样图森破”了。

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侦察部队真枪实弹

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要说在这场降价浪潮中最实诚的,当属特斯拉了。 内容来自dedecms


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关税下调通告是国务院关税税则委员会在5月22日印发的,而就在5月22日当晚,特斯拉就宣布产品全线降价,且在公告宣布当晚就生效。具体来看,Model S 75D、100D、P100D分别降价4.84万、5.91万、8.45万;而Model X 75D、100D、P100D分别降价5.26万、6.34万、9.01万。

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除了直接的降价,特斯拉最显诚意的是宣布所有尚未交付的车辆都会按照新关税下的车价交付,无论车辆何时清关;少量准现车也将享受到此次降价优惠。特斯拉用类似“京东保价”的策略迅速获得了舆论的正面响应。

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特斯拉这么做也很好理解,毕竟其在国内还没有其他传统豪强那样根植于心的品牌力,再加上自己极力摆脱,但却如影随形的负面形象,让特斯拉不得不兵行险招。不得不佩服特斯拉反应之迅速,在政策发布5个小时之内,就已经把降价的消息传达到了全国的销售渠道,这也从侧面反应了特斯拉对中国市场的重视。 copyright dedecms


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紧接特斯拉做出降价调整的是Jeep,大切诺基也在同一天的稍晚些时候宣布价格调整,3.6L旗舰尊耀版降幅最大,达到了6.5万元。考虑到Jeep在国内也算不上一线品牌,所以也和特斯拉一样想用实际行动表明自己的诚意。

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主力部队疯狂输出

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有特斯拉和Jeep做这场战斗中的“侦察部队”,那些传统“老炮儿”更能稳住阵脚。 本文来自织梦


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政策发布后的第三天,各大厂商才集体爆发。5月24日一大早,沃尔沃和林肯率先“上马提枪,出阵应战”。沃尔沃宣布“即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格”,其中,XC90降幅最大,达到10.02万元;V90CC最大降幅为4.5万元。随后林肯也表示“下调在华全系车型厂商建议零售价,即日开始实施”,全系车型的降价幅度为2万元至6万元。 dedecms.com


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有了先锋做掩护,主力部队也顺势发力,奔驰、奥迪、宝马连发三响重炮。奔驰是此次降价浪潮中车型最多的品牌,共涉及梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG,以及smart品牌,涉及超过 100 款车型,最高降价幅度达25.6万元。GLE下调幅度5万元起,GLS下调幅度6.4万元起,CLA车型下调幅度1.5元起;C级轿跑车下调幅度2.1万元起,G级下调幅度8.72万元起,S级轿车下调幅度5.4万元起,迈巴赫下调幅度8.6万元起,AMG下调幅度3万元起,smart品牌下调幅度0.72万元起。

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随后奥迪也宣布跟进,全面下调进口车型官方指导价。此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系,最大降幅为16.5万元。就连刚上市不久的奥迪A8L都做出了降价,降幅为6.1万元至8.5万元;Q7降幅为4.88万元至6.78万元。 内容来自dedecms


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宝马在当天晚些时候也宣布全系进口车价格下调。其中MINI ONE三门版、MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN的建议零售价分别下跌1.42万元和2.02万元,MINI ONE三门版的价格更是首次跌入20万价格区间;而包含X5、6系GT在内的车型降幅超过5万元,国内最畅销的 X5起售价降至69.99万元。 dedecms.com


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保时捷和捷豹路虎两大豪华品牌也在当天宣布降价。保时捷的降幅从3.6万元(Macan)至24.9万元(911 GT2 RS)不等,路虎揽胜盛世版零售价下调了20万元,捷豹F-TYPE 5.0T SVR敞篷版降幅最高为39.28万元,这也是降价幅度最大的车型。 内容来自dedecms


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而在此前我们的调查中被认为是该政策最大受益者的雷克萨斯,也在24日晚间宣布价格调整,最大直降高达10.5万元。最便宜的雷克萨斯CT车型的起售价仅为21.5万元,销量主力ES降价也接近2万元。同为日系豪华品牌的英菲尼迪最高下调金额为6万,最大调整幅度7.6%,就连日产都凑了个热闹,中规版途乐下调了5.62万元。

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5月24日各品牌打鸡血似的疯狂操作,让国内的进口车市场打了一剂“春药”。“春药”的效果虽能立竿见影,但却治标不治本。这一轮降价看似热闹非凡,但大多数品牌的终端销售还是雷声大雨点小。

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就以奔驰为例,奔驰在5月22日宣布的降价文件中,原文描述为:“梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定”。如此一来,奔驰就将锅甩给了经销商,到消费者手中的终端价格由经销商来定。

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经销商要浑水摸鱼?

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像奔驰这样的做法并不少见,这就导致了经销商对于价格调整的态度与品牌截然相反。雷克萨斯、进口福特、捷豹路虎等品牌虽然宣称降价,但实际到店并没有现车,变相成了饥饿营销的套路,上海的某家雷克萨斯4S店更是有“调价后需加装四万元装潢“这样的提车限制。

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而英菲尼迪、林肯等品牌虽有现车提供,但实际降价幅度和原本经销商优惠差别不大。BBA都因为自身产品庞大而复杂,经销商对于各自价格调整的政策都还在“学习”的阶段,基本属于需要“到店详询“的状态。

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由于政策只是刚刚公布,各品牌还需要时间去适应,这一点车辙君表示理解。但这场博弈的关键就在于经销商的态度了,关税仅仅只是影响价格的其中一个因素,最终定价多少还是要看供求关系。实际上,买车人钱包里的钞票并没有变多或者变少,供求关系并没有实质性的改变,唯一的变量就是经销商的拿车成本。 织梦好,好织梦


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车企们的做法更像是为了顺应政策,借机宣传,发出降价公告略表心意;而消费者即使因为品牌宣传的刺激动了心,但也受到手中钞票的限制并不会转化为“真实需求”。因此,到底是想欺上瞒下大捞一笔,还是实惠让利以量换价,决定命运的红色按钮掌握在了经销商的手中。 织梦好,好织梦


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例如丰田同样宣布对旗下进口车型实施价格调整,包括普瑞维亚、HIACE和埃尔法等车型。其中丰田HIACE售价下调2.9万元;普瑞维亚降价幅度为2.6万-2.8万元;高端MPV埃尔法也有5.7万-6.1万元的价格下调。不过在终端市场中,“神车”埃尔法依然摆脱不了加价的现象,不加个二三十万元起步,好意思去订车?

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所以说进口车降税政策到底会产生多少影响目前谁都说不清,需要等到政策落地,经过市场的消化后,才能最终成形。至少在短时间内购买进口车,其定价的不确定因素还是很多的。可以确定的是,与上一次下调关税的2006年相比,如今的国内汽车市场已经完全不同,至少消费者没那么好忽悠了。 copyright dedecms


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《恕我直言》| 作者:张品先

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《恕我直言》是车辙的一档基于车市热点观察及评论的栏目,我们也欢迎行业相关人士投稿,稿费从优。 织梦好,好织梦

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